«Pegasus» прогнозирует удешевление киевских рейсов на 20-30%

Интервью с директором представительства «Pegasus» в Грузии «Georgian Air Service Agency» (GASA) Леваном Элизбарашвили.

Является ли вашим непосредственным конкурентом вошедшая на грузинский авиационный рынок венгерская компания «Wizz-Air», и что меняет вход еще одной авиакомпании для грузинского рынка и потребителя?

Вход новой низкобюджетной авиакомпании, которая будет осуществлять полеты из кутаисского аэропорта, однозначно является положительным фактом. «Wizz-Air» не является нашим прямым конкурентом, так как она осуществляет полеты в направлении Киева и в некоторые европейские страны через Киев. Вход новой компании однозначно следует приветствовать. Это обострит конкуренцию. В направлении Киева достаточно активная конкуренция, авиарейсы одновременно выполняют несколько авиакомпаний, однако данное направление настолько популярно среди грузин, что вход авиакомпании, имеющей такую политику, на самом деле не будет неуместным. А это, предположительно, вызовет изменение цен.

Насколько, предположительно, может сократиться цена билетов в направлении Киева?

Компании, традиционно выполняющие в этом направлении полеты, будут ждать первым делом реакции рынка, загруженности авиакомпании, насколько сможет и решит компания сохранить цены, с которыми вступила на грузинский рынок, и после этого они будут реагировать. Если реакция рынка не замедлит и авиакомпания привлечет максимальное количество пассажиров, авиакомпании немедленно отреагируют. Предположительно, на первом этапе может произойти понижение цен на 20-30%, с самого начала никто не станет доводить цены до половины. Аэропорт, направление и рынок являются новыми. Покрыть расстояние между Тбилиси и Кутаиси на автомашине требует времени. Так что я думаю, рынок однозначно разделиться пополам: на запад и восток.

На ваш взгляд, насколько серьезную и масштабную нагрузку может получить аэропорт Копитнари?

Авиакомпании, выполняющие пусть даже два рейса, обязательно задумаются, не целесообразно ли выполнять эти два рейса из разных аэропортов. Тбилисский аэропорт уже чрезмерно перегружен. Мы действительно думаем над этим, но вместо Кутаиси рассматриваем Батуми. Батуми экономически лучше развит по сравнению с Кутаиси, основные работы реконструкции завершены, с точки зрения бизнеса и туризма большие активности. Полагаю, что там на самом деле есть место для малобюджетной авиакомпании.

Во время выбора аэропорта будут ли определяющими для авиакомпаний установленные «ТАВ» цены?

Политика кутаисского аэропорта в контексте сборов будет основным определяющим фактором, как для нашей авиакомпании, так и для других. Если кутаисский аэропорт окажет серьезную конкуренцию тбилисскому аэропорту, реальность может резко измениться. Здесь определяющим является то, что предпримет компания, управляющая тбилисским международным аэропортом. У нее появился конкурент. Эта международная авиакомпания могла оформить договор с тбилисским аэропортом, но появился конкурент и оформил его с кутаисским аэропортом. Интересно, что изменит конкуренция. Компания, которая не сделает ответных шагов конкуренции сообразно существующей ситуации, обречена.

Насколько сегодня возможно заменить аэропорт Тбилиси? Не являюстя ли чрезмернымы ожидания у властей в отношении кутаисского аэропорта?

О замене тбилисского аэропорта речь не идет. Как отметил президент, Тбилиси является центром Южного Кавказа. А то, что Копитнари окажет конкуренцию, это бесспорно.