Грузия построит глубоководный порт Анаклия без ведущего частного инвестора

Правительство Грузии реализует проект глубоководного порта Анаклия самостоятельно, отказавшись от модели с ведущим частным инвестором. Об этом на брифинге заявила министр экономики и устойчивого развития Мариам Квиришвили.

По ее словам, после перехода порта в полную государственную собственность финансирование первой фазы проекта будет увеличено примерно на $200 млн за счет государственного бюджета.

Правительство выбрало модель «лендлорд» («арендодателя»), при которой государство сохранит право собственности на основную морскую и портовую инфраструктуру, а терминалы будут передаваться в долгосрочную аренду различным международным операторам. «Эта модель даст государству возможность развивать порт Анаклия не с одним партнером, как планировалось до сих пор, а в партнерстве с несколькими государствами и компаниями одновременно», — заявила Квиришвили.

В связи с изменением модели проект не будет реализовываться китайской корпорацией CCCC. Переговоры с компанией, продолжавшиеся с мая 2024 года, завершились без достижения соглашения.

По словам министра, государство также профинансирует строительство автомобильной и железнодорожной инфраструктуры к порту, тогда как международные инвесторы будут вкладываться в строительство и управление контейнерными и генеральными терминалами. Власти рассчитывают привлечь компании из стран «Среднего коридора», включая Китай, Азербайджан, государства Центральной Азии, а также западных партнеров.

«Доли в порту продаваться не будут. Это грузинский порт; государство будет владельцем глубоководного порта Анаклия. Никто другой не будет владельцем», — подчеркнула министр.

Решение было принято после оценки альтернативных вариантов развития проекта, подготовленной компанией Port Consultant Rotterdam. В отличие от прежней схемы, предусматривавшей распределение акций между государством (51%) и частным инвестором (49%), новая модель предполагает 100-процентную государственную собственность и отсутствие единого оператора.

Строительство порта продолжается. Контракт с бельгийской компанией Jan De Nul на дноуглубительные работы и строительство волнолома, подписанный в 2024 году, был впоследствии пересмотрен, что позволило сократить его стоимость на $52 млн.