На импорт автомобилей, возможно начнут действовать дифференцированные налоги и подержанные автомобили будут облагаться более высоким налогом.
Как сообщает радио «Коммерсант», в связи с этим в Министерстве финансов заявляют, что на данном этапе режим налогообложения автомобилей не изменится.
В свою очередь эксперты считают, что возможно, в связи с данным вопросом войдут определенные законодательные изменения и грузинское законодательство приведут в соответствие с европейским.
Время от времени из кулуаров власти распространяются слухи, что ввоз в Грузию подержанных автомобилей должен быть запрещен. Эксперты предполагают, что возможно, к этому моменту идет подготовка почвы для принятия подобного решения.
По мнению специалистов, вместе с повышением стандартов топлива необходимо и обновление автопарка, ибо 70 процентов существующих в стране автомобилей было выпушено в 1990-95 годах. То есть, это те автомобили, которые рассчитаны на бензин евро 1 стандарта.
В Грузии, не существует национального стандарта на бензин, по этой причине, в 2000 году были переведены на грузинский язык российские стандарты, но, исходя из того, что Грузия предъявляет претензии на членство в ЕС, используемая продукция должна соответствовать евростандартам. А сегодня, запрещенное в Европе и России топливо, в Грузии считается высшего качества. Развитые страны переходят на стандарты евро 4 и евро 5. В России запрещено использование бензина ниже стандарта евро 2, а с будущего года планируется переход на стандарты евро 3 и евро 4. Переход на евро 2 в Грузии должен был начаться в нынешнем году и завершится до 1 января 2011 года, но по постановлению правительства, данный процесс был отложен.
Если обновление автомобильного парка Грузии в ближайшие годы невозможно, то единственным путем улучшения экологической ситуации остается импорт качественного топлива. Но проблему осложняет то, что в Грузии существуют только 2-3 лаборатории по проверке топлива, и то, по словам специалистов, в них топливо проверяется только фиктивно.
