Реализация проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс задерживается по причине грузино-осетинского вооруженного конфликта в августе прошлого года и геологических проблем, сказал в пятницу в Баку посол Грузии в Азербайджане Николаз Натбиладзе.
"Задержки в реализации проекта имеются по причине того, что в прошлом году была война, кроме того, есть и геологические проблемы", - сказал Натбиладзе.
Однако, как ранее сказал главный инженер ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Гурбан Назиров, работы по строительству дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая свяжет Азербайджан, Грузию и Турцию, ведутся в соответствии с запланированным графиком. "Недавно наша группа экспертов была в Грузии. Работы там ведутся в соответствии с графиком. Никаких проблем в строительстве и финансировании нет", - говорил Назиров.
В минтрансе Азербайджана также заявляли, что работы в рамках этого проекта ведутся в нормальном режиме.
В рамках льготного кредита, который будет выделен Азербайджаном для строительства грузинского участка железной дороги, Государственным нефтяным фондом Азербайджана (ГНФАР) было выделено 27,1 миллионов манатов, говорил ранее глава ГНФАР Шахмар Мовсумов, по состоянию на 24 июля. Для финансирования проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в первом полугодии из ГНФАР было выделено 1,1 миллион манатов. Азербайджан из Госнефтефонда планирует выделить 200 миллионов долларов на реконструкцию грузинского участка маршрута Баку -Тбилиси-Карс. Для текущего содержания ООО "Марабда-Карс железные дороги" было также перечислено более 280 тысяч долларов, которые предусмотрены на выплату зарплаты, канцелярские расходы.
Первый транш в 20,7 миллионов манатов предоставлен в 2007 году. В 2008 году ГНФАР на финансирование проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс на территории Грузии было направлено 5,3 миллионов манатов. В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - Грузии. Кроме того, в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, для того, чтобы повысить пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
