Азербайджанская сторона считает, что Грузия адерживает строительство национального участка новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
Как сообщил Fineko/abc.az исполнительный директор Государственного нефтяного фонда Азербайджана Шахмар Мовсумов, в рамках $200-миллионного государственного кредита Азербайджана Грузии на это строительство Нефтяной фонд перечислил ей только 27,1 млн. манатов.
«Это связано с вялым ходом строительных работ в Грузии. Правда, вскоре ожидается ускорение работ», - отметил Ш.Мовсумов.
Ранее был утверждён уточнённый бюджет на 2009 год ОАО «Железная дорога Марабда-Карцахи» и обсуждены другие вопросы, включая претензии Грузии на увеличение стоимости работ. Ранее стороны рассчитывали к концу 2010 года завершить строительство недостающего участка этой трассы в Грузии.
В конце прошлого года на V заседании координационного совета по созданию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Грузия подняла вопрос о дополнительном финансировании проекта. В 2009 году правительство Азербайджана планировало предоставить на строительство грузинского участка трассы $130 млн. из предоставленного льготного государственного кредита в $200 млн.
На прошедшем в Баку 16 сентября IV заседании Координационного совета по строительству грузинского участка железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс был рассмотрен ряд вопросов, среди которых утверждение аудиторского отчета ООО «Железная дорога Марабда-Карсаки», план намеченной работы на текущий год и отчёт о проделанной работе за первое полугодие 2008 года, изменения в бюджет ООО на 2008 год в связи с дополнительными работами, а также рассмотрение вопроса об археологических работах по маршруту. Заседание проходит в закрытом режиме. Научно-исследовательский институт «Киевгидротранс» (Украина) представил также рабочий проект дистанции Марабда-Тетрискаро протяжённостью 29,2 километра, что составляет примерно 50% грузинского участка магистрали.
Строительство в Грузии недостающего участка ведёт азербайджанская компания Azerinsaatservis, которая планирует завершить строительные работы в 2011 году. Параллельно ведётся строительство 76-километрового турецкого участка.
Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс позволит обеспечить доставку пассажиров и грузов из Китая в Европу.
Проект создания транспортного коридора Баку-Тбилиси-Карс включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой территории, 30 км - грузинской. Также определенная реконструкция необходима на участке Ахалкалаки-Тбилиси.
Предварительная стоимость проекта железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс составляет $422 млн., из которых $202 млн. приходится на строительство в грузинской части, а $220 - турецкой. Правительство Азербайджана финансирует строительство грузинской части и предоставило кредит грузинской стороне на 20 лет по годовой ставке 1%.
