Почему был сорван проект по строительству двух автозаводов в Грузии?

"Мы хотели построить два автозавода, но нам не lпозволили", - рассказал "Бизнес Пресс Ньюс" председатель комитета по автомобильной промышленности и безопасности дорожного движения Бизнес палаты государств Азии и Персидского залива Гела Баркалая".

По его словам, строительство автозаводов запланировано давно, проект полностью готов, но из-за препятствующих факторов его не удается завершить.

"Вы можете увидеть несколько макетов, эти машины должны были производиться в Грузии при предыдущем правительстве, тогда нам не позволили это сделать, создали нам проблемы и проект закрыли. Мы и сейчас хотим построить два завода, один будет в Сенаки, а другой в Рустави, но вместо сотрудничества существует множество искусственно созданных барьеров и препятствий.

Я со всей ответственностью заявляю, что на протяжении нескольких десятилетий непрерывно трудоустраиваю тысячи людей, вношу в бюджет миллионы лари, знакомлю Грузию со всем миром вот уже почти сорок лет, теперь я хочу построить автозаводы, которые принесут серьезные финансовые выгоды стране, будут созданы дополнительные рабочие места, будут переподготовлены специалисты и популяризированы тематические профессии среди молодежи. Возникает закономерный вопрос – есть ли поддержка?

три машины должны были собираться в Рустави, еще четыре модели - в Сенаки. Я ни у кого ни в чем не прошу помощи и содействия, только не мешайте мне делать великое грузинское дело, которым все будут пользоваться и которым будут гордиться.

В автомобильном бизнесе полная монополизация, все было сделано для того, чтобы две-три компании смогли захватить монополию и больше никто не мог импортировать машины. Одна из крупнейших компаний региона получила заказ на 500 автомобилей от населения, после чего их начали поэтапно завозить, первые несколько партий растаможили, а новые, известного бренда, экологически чистые автомобили не регистрируют по сей день только потому, что они были ввезены напрямую с завода-производителя через зону Dubai Duty Free.

Кто-то "умный" так решил потому, что Дубай - страна стандарта Евро-4. Но ведь в Дубае есть и автомобили Евро-5, Евро-6 и т.д., или какое отношение стандарт страны имеет к зоне беспошлинной торговли? ? Кто спрашивает этих людей, на какой стандарт работает Дубай или любая другая страна, главное, чтобы машина была качественной и безвредной для нашей окружающей среды.

Закон, который якобы должен был урегулировать эти вопросы, и был принят совершенно кулуарно, автоимпортеров и население поставили перед фактом, абсурден как с технической, так и с юридической точки зрения, рассчитан специально на несколько компаний и является гарантией полной монополии с их стороны на законодательном уровне.

Если верить авторам этого закона, Дубай, Китай и многие другие высокоразвитые страны, не заботятся об окружающей среде и населении, они наносят ей прямой вред, а в Грузии в этом плане ситуация лучше! Или старая машина без двигателя и коробки передач, сломанная, порезанная, даже из России, Австралии, безвредна для окружающей среды, а новая машина заводского производства из Китая или беспошлинной зоны Дубая опасна? Кроме того, автомобиль, ввезенный по морю, безопасен, а автомобиль, ввезенный по суше или воздуху, опасен, почему? Влияет ли вид транспортировки на уровень выбросов? Это абсурд, ложь и цинизм!

Это позор и неуважение собственного населения в пользу нескольких компаний! С принятием упомянутого закона в стране пострадало множество компаний и тысячи людей, автомобили которых растаможены, но не зарегистрированы. Куда и к кому идти? Ничто не имеет смысла, специалистов в области не слушают, а вопрос не решается уже девятый месяц. Владельцам не регистрируют машины, безопасные для окружающей среды, а кто даст построить автозавод?!", - заявил Гела Баркалая.

Правительство Грузии приняло решение о запрете ввоза старых автомобилей в июне 2023 года. В частности, согласно 238-му постановлению правительства, с 1 января 2024 года в Грузию запрещен ввоз легковых автомобилей, произведенных до 2013 года, поскольку целью государства является недопущение ввоза транспортных средств ниже евростандарта, то есть вредных для окружающей среды. Однако, как поясняет адвокат г-на Гелы Баркалая, информация о том, что вышеупомянутое постановление будет налагать какие-то ограничения на автомобили, ввозимые из конкретных стран или через них, сроком до 1 года, а также выше 2013 года, до вступления вышеупомянутого постановления в силу, было совершенно неожиданным.

В июле этого года для автоимпортеров частично упрощены вопросы, связанные с ввозом автомобилей из Китая и Израиля. По мнению юриста, несмотря на это, в указанном постановлении все еще есть серьезные недостатки и необходимо привлечь опытных специалистов в соответствующей области, а также совместно с представителями автопрома обсудить это публично, внести соответствующие изменения, чтобы не пострадали ни одна компания, ни население, и что самое главное, окружающая среда.