Maersk запускает транзитный маршрут через Южный Кавказ

A.P. Moller-Maersk запустила обновленный сервис, соединяющий Китай и Европу

После пересечения пункта Хоргос на границе Китая с Казахстаном, контейнеры по железной дороге прибывают на казахскую станцию Актау, где перегружаются на баржи, следующие в Баку. Из азербайджанской столицы они по железной дороге доставляются в порт Поти на терминал грузинского оператора APM Terminals Poti, где загружаются на фидерные суда, следующие в румынский порт Констанца, откуда груз доставляется по железной дороге в различные пункты Европы.

A.P. Moller-Maersk приступила к разработке этого маршрута еще в марте, и уже в апреле 2022 года осуществила пилотный прогон первого состава из Китая, который перевез грузы для автомобильной отрасли, а также товары массового потребления.

С конца февраля группа компаний A.P. Moller-Maersk приостановила, а позднее прекратила принимать заявки из России.

Еще раньше финская транспортно-логистическая компания Nurminen Logistics прекратила перевозки грузов через Россию и начала эксплуатацию альтернативного транспортного коридора из Китая в Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию. 10 мая Nurminen Logistics запустила первый контейнерный поезд из Поднебесной в Старый Свет – поезд выехал из китайского города Чунцин и направился в обход России в Центральную Европу.

В середине апреля китайская транспортно-логистическая компания Juyan также запустила первый контейнерный поезд в Европу через Казахстан и Азербайджан.

Транзитные железнодорожные перевозки в обход России активизируются на фоне логистических проблем и экономических санкций, наложенных на РФ из-за её «спецоперации» в Украине.

В сложившихся геополитических условиях Китай создает новые маршруты в Европу, минуя российскую территорию. Так, только за январь-февраль нынешнего года по транспортному коридору Европа – Кавказ – Азия через Черное и Каспийское моря было перевезено 3.000 контейнеров, что, примерно, на треть больше, чем год назад.