 |
Речь идет о транспортировке нефти прежде всего с каспийских месторождений, все остальные объемы уже идут по известным транспортным маршрутам. При этом маршрут БТД — один из четырех вариантов, которые рассматриваются компанией. Три других — нефтепровод Баку — Новороссийск, система Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), а также перевозки нефти танкерами на Волгоградский НПЗ ЛУКОЙЛа.
Схема транспортировки по БТД рассматривается на ближайшую перспективу, после того как будут запущены в эксплуатацию все восемь месторождений на Каспии. Вопрос пока упирается в тарифы, пишет РБК daily.
Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан сейчас недогружен и поэтому может принять дополнительную нефть, отмечает партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. По его словам, в этой системе действуют два тарифа — для участников консорциума и для посторонних компаний, который в разы выше. Поэтому ЛУКОЙЛу выгодно будет прокачивать нефть по БТД, если только он станет участником консорциума, добавляет г-н Крутихин. К тому же не исключено, что продавца российская компания сможет найти в лице скоро уже своего бывшего партнера ConocoPhillips (владеет в БТД 2,5%).
«Прокачивать нефть по БТД предлагали казахам, но они отказались, поскольку это невыгодно», — добавляет эксперт. Вместо этого Казахстан решил увеличить квоту по КТК начиная со следующего года с 27 млн до 52,5 млн т. Об этом сообщил вчера министр нефти и газа Республики Казахстан Сауат Мынбаев.
В системе КТК ЛУКОЙЛ через Lukarco владеет долей 12,5%, из которых около 5,6% может выкупить «Роснефть». В июне экс-глава госкомпании Сергей Богданчиков говорил, что вопрос находится в стадии обсуждения. Мощность трубы составляет 32 млн т, после расширения с 2014 года она увеличится до 67 млн т нефти.
Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан (протяженность 1768 км) проходит по территории Азербайджана, Грузии и Турции. Акционерами являются BP (30,1%), AzBTC (25%), Chevron (8,9%), Statoil (8,71%), ТРАО (6,53%), Eni (5%), Total (5%), Itochu (3,4%), Inpex (2,5%), Hess (2,36%).
