 |
Об этом на семинаре "Потенциал развития и пересмотрение моделей развития" заявил министр финансов Азербайджана Самир Шарифов.
Семинар состоялся в рамках проходящего в Баку 48-го ежегодного заседания Совета руководителей Азиатского банка развития (АБР).
По словам министра, БТК, в первую очередь, направлен на усиление дорожно-транспортного потенциала Азербайджана, но одновременно может быть выгоден и другим странам, в частности, Китаю.
"Китайская продукция может поставляться по БТК через страны Средней Азии, Каспийское море, Азербайжан, Грузию и Турцию на европейские рынки.
В то же время Китай станет транспортным хабом для северо-западного региона", - сказал министр.
Строительство железнодорожного транспортного коридора Баку-Тбилиси-Карс осуществляется на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения.
Проект создания БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км - грузинской территорий. В Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить станцию по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Ожидается, что ежегодно по новой железнодорожной ветке, которая имеет прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн тонн грузов.
В Министерстве транспорта Азербайджана отмечают, что БТК позволит увеличить грузопоток, в частности контейнерных, наливных и других типов грузов, из Азии в Европу.
За это время будет завершена реализация проекта "Мармарис", подразумевающего строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.
Интерес к проекту БТК уже проявляют Казахстан, Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индия.
Ожидается, что БТК будет сдан в эксплуатацию в 2015 году.