• сделать стартовой
  • добавить в избранное
  • поиск по сайту
  • лента днягосударствов мирерынкивыставкианалитикаэкспертыбизнес в лицах бизнес
    банкифинансынедвижимостькоммуникациитранспорттуризмстрахованиемедицина
    "Набукко"Форумывсе о винахнапиткипромышленностьэнергетикасельское хозяйство

    Энергетика  

    ГНКАР усиливает транскаспийский энергетический коридор


    18/02/2010
    11:49:55


    Транскаспийский энергетический коридор, заработавший больше года назад после подключения Казахстана к транспортировке энергоресурсов через азербайджанскую инфраструктуру, в ближайшие годы будет наращивать мощности. Основную работу в этом направлении развернула Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР).

    Покупка в собственность терминала в Кулеви на грузинском побережье Черного моря создала уникальную возможность по перевалке нефти и нефтепродуктов между Каспийским и Черным морями.

    Азербайджан и Казахстан окончательно оформили свои договоренности о создании Транскаспийской системы транспортировки углеводородного сырья еще в ноябре 2008 года. Тогда было подписано соглашение, по которому инициировался совместный проект по перевалке нефти с месторождений "Тенгиз", "Кашаган" и "Карачаганак" с восточного на западный берег Каспийского моря. Объем сырья должен достичь на первой фазе 25 млн тонн нефти в год, а после увеличиться до 38 млн тонн. Конечно, для реализации такого масштабного проекта напрашивалось строительство трубопровода по дну Каспия, однако Казахстан и Азербайджан, в целом соглашаясь с такой идеей, не рискнули идти на конфронтацию с другими прикаспийскими странами и, прежде всего, с Россией при отсутствии договоренностей о статусе водоема.

    Нагрузка по перевалке партий нефти казахстанской нефти из Актау до Баку выпала на танкерный флот. Далее с Апшерона сырье уходило по двум направлениям или закачивалось в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, добираясь до средиземноморского побережья Турции, или отправлялось железной дорогой до грузинских портов Поти и Батуми. Причем батумский терминал принадлежит казахстанской компании, которая была заинтересована в его наполнении. Тем не менее Азербайджан предложил Казахстану воспользоваться и своим терминалом Кулеви.

    ГНКАР начала переговоры с TengizChevroil и LukArco о транзите нефти через Кулеви. Если акционеры проекта "Тенгиз" согласятся с доводами азербайджанских коллег, то ежегодно в направлении черноморского порта можно будет транспортировать до 4-5 млн тонн казахстанской нефти. С таким расчетом чрезвычайно обрадованы в самой Грузии, которая получает дополнительные источники доходов. От успешности энергетического бизнеса ГНКАР уже сегодня зависит доходная часть бюджета Грузии. Дочерняя компания азербайджанского нефтегазового гиганта в прошлом году стала самым крупным налогоплательщиком страны.

    На черноморском терминале ГНКАР в Кулеви недавно завершился очередной этап подготовки к приему большой нефти из Казахстана. В октябре 2009 года были проведены дноуглубительные работы, и теперь терминал может принимать танкеры дедвейтом свыше 100 тысяч тонн. Новые контрольно-измерительные приборы, установленные здесь, позволили департаменту морского транспорта Министерства развития и инфраструктуры Грузии дать официальное разрешение на загрузку танкеров высокой вместимости типа Aframax.

    Уверенности в переговорах с казахстанскими партнерами ГНКАР придают и сложности с прокачкой нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). Связаны они с возросшими тарифами транзита нефти. По словам министра энергетики Казахстана Сауата Мынбаева, TengizChevroil приостановила прокачку нефти по БТД из-за возросших тарифов. Основная масса нефти последовала через Россию в трубу Каспийского трубопроводного консорциума и наполнила магистраль Атырау–Самара. В то же время министр не уточнил деталей проблем и вариантов разрешения кризиса. Он подтвердил, что некоторая часть нефти продолжает отправляться в Баку танкерами, однако далее транспортируется железнодорожным транспортом.

    Вряд ли можно искать в этих параллельных процессах совпадения, однако то, что ГНКАР может с выгодой использовать эту ситуацию однозначно. Кулевский терминал наращивается не только для нефти и нефтепродуктов Казахстана, через него следуют и некоторые объемы туркменских энергоресурсов. Кроме того в конце прошлого года Азербайджан и Румыния подписали соглашение по экспорту сжиженного газа в Европу через Черное море. Для этих целей опять же рядом с Кулеви для оптимизации логистической схемы планируется построить завод по сжижению природного газа с начальной мощностью 5-10 млрд кубометров.

    ГНКАР намерена превратить грузинский порт в крупный центр перевалки нефтегазовых ресурсов, тем самым твердо закрепившись на рынке ЕС как системный и надежный поставщик топлива на пространстве большой Европы.


    * При цитировании материала указание гиперссылки обязательно


    лента новостей
  • В первом квартале 2024 года 48% компаний увеличили зарплаты сотрудникам
  • В период проведения EURO 2024 из Грузии в Германию будет выполняться 30 авиарейсов в неделю
  • Возобновляются прямые рейсы из Тбилиси в Вену
  • В мае откроется новая объездная дорога Зестафони.
  • В программу трудоустройства включились 30 000 социально незащищенных граждан
  • Для пассажиров Кутаисского аэропорта запустили новую автобусную линию
  • В 2023 году численность живорожденных в Грузии составила 40 214 детей

  • Все замечания и пожелания присылайте на [email protected]. Все права защищены и охраняются законом. © 2008 "Бизнес Грузия". Размещение рекламы на сайте: [email protected]. Редакция не несет ответственности за достоверность рекламной информации. Редакция не предоставляет никакой справочной информации. Просьба, при использовании наших материалов, соблюдать журналистскую этику и указывать гиперссылки на источник.