Производители автомобилей классов люкс и премиум вынуждены сокращать производство и увольнять часть персонала. О таких намерениях объявили Rolls Royce и Aston Martin. Количество выпускаемых автомобилей также снизят Тойота, Порше и другие концерны.
Богатые ведь тоже экономят. Когда голова болит из проблемы сохранения уже нажитого - не до излишней роскоши. Rolls Royce не первый сообщил о пересмотре производственных планов и увольнении персонала. В компании правда оговариваются, что сокращения коснутся лишь контрактных и сезонных рабочих, а штатных специалистов не затронут. 1 декабря о таких же мерах объявила компания Aston Martin. Менеджмент производителя признался, что уволит треть персонала в Великобритании - это около 600 человек. Планы на этот год Aston Martin не пересматривает - примерно 6500 машин. Впрочем, годом ранее было на 800 автомобилей больше. Затронул кризис и производителей машин класса люкс - количество выпускаемых машин снизят Тойота, Порше и другие концерны. Главный редактор журнала "Авто Бизнес Ревю" Роман Гуляев в интервью Business FM отметил, что производители штучных авто пострадают меньше, чем крупные концерны. При этом японским компаниям придется сложно из-за неразберихи на валютном рынке: "Сейчас этот рынок будет падать, европейские марки пока держатся, а вот Инфинити и Лексус - их ждут тяжелые времена, это люксовые марки японских производителей, сейчас евро немного падает по отношению к доллару. Соответственно, автомобили из еврозоны, в том числе и люксовые, становятся более привлекательные, чем японские, особенно это важно на ключевом рынке США, который потребляет большое количество люксовых автомобилей".
Сокращают планы также европейские лидеры - концерн Даймлер /выпускающий Майбах/ и Фольксваген /ему принадлежит марка Бентли/. Продажи последнего бренда уже сократились на 13 процентов. Прогноз на весь год - минус 15 процентов. Генеральный директор информационного портала АВТОДИЛЕР.РУ Олег Дацкив предсказывает падение продаж в премиум сегменте на 20-30 процентов. Но он полагает, что поклонники уникальных машин - вроде Майбах, Ролс-Ройс и Бентли - не станут пересаживаться на простые машины представительского класса, а отложат покупку: "Роллс-Ройс это тот вариант, когда машину ценой от 600-700 тысяч, что даже не премиум-сегмент, а лакшери, ее стали меньше заказывать по причине того что даже у нас в стране из-за котировок акций на фондовых рынках многие богатые люди стали существенно беднее в короткий период времени, покупатели премиум - сегмента не переориентируются никуда".
По расчетам экспертов, общие продажи роскошных машин во всем мире с начала года снизились на 13%. О сокращении рабочих смен сообщили Land Rover. BMW и Mercedes также объявили о снижении объемов производства нескольких из своих моделей.
