 |
Правительство планирует установить эту цену для ухода за дорожной инфраструктурой. Однако, уже появились подозрения, что это решение принимается для одной компании, в частности, железной дороги, и окажет негативное влияние на экономическое положение страны.
В парламенте на уровне комитетов уже идет обсуждение инициированного правительством законопроекта "О внесении изменений в закон "Об автомобильных дорогах".
По пояснению руководителя фонда муниципального развития, Лаши Гоциридзе, цена сборов не может быть постоянной, и, соответственно, правительство должно решать, когда и как ее определить.
Представитель парламентского меньшинства, Гурам Чахвадзе, поинтересовался, почему цену должно устанавливать правительство, а не парламент. По заявлению Лаши Гоциридзе, эта цена может быть изменчивой, и основываться на экономические расчеты, и поэтому посчитал, что ее поэтапный расчет должен быть прерогативой правительства.
Налог за пользование дорогами существовал и раньше, потом этот налог внесли в стоимость акциза нефтепродуктов. Соответственно, все водители, которые покупают бензин, платят определенную сумму на содержание дорог. На этот аргумент Лаша Гоциридзе отвечает, что "считать акциз немного сложно", и за этой инициативой не последует пересмотр акцизов на нефтепродукты.
Касательно цены, по словам Гоциридзе, это будет 150-160 лари за одно пересечение таможни. Речь идет только о грузовых автомобилях. Эта цена рассчитана по тому, сколько машин в году в среднем пересекает таможню, и сколько миллионов нужно для ухода за необходимой дорожной инфраструктурой. По его словам, это обходится 265 миллионов лари в год.
Также Гоциридзе исключает, что эта инициатива станет причиной переадресации грузов. Однако в парламенте предполагают, что ввод налога за пользование дорогами только для грузовых автомобилей приведет к перевозке грузов автобусами, паромами и особенно железной дорогой, и не исключают, что целью этой инициативы как раз и является увеличение доходов железной дороги.
