Тбилисский вагоностроительный завод потерял центрально-азиатский рынок

Спрос на грузинские грузовые вагоны значительно снизился, и причиной этого стала панлемия, из-за которой производство лишилось практически лишилось основного экспортного рынка – стран Центральной Азии.

По словам технического директора компании Мамуки Долидзе, традиционно грузинские вагоны активно экспортировались в постсоветские страны Центральной Азии, в особенности в Казахстан, но пандемия все изменила.

«На данном этапе это направление остановлено, кроме того, переговоры с иностранными партнерами ведутся в онлайн-режиме. До пандемии потенциальные партнеры постоянно к нам приезжали и мы проводили с ними переговоры, а сейчас это практически невозможно. Мы продолжаем работать и производим вагоны в обычном режиме, и мы готовы обеспечивать вагонами все постсоветское пространство в случае, если будет соответствующий спрос» заявил директор завода.

По его словам, в месяц производится 50 вагонов, большинство из которых идет на экспорт, а в Грузии единственным потребителем является ГЖД.

«Известно, что во многих странах дефицит грузовых вагонов, в том числе в России где из 1,2 млн. используемых грузовых вагонов почти 40% непригодны для использования. Соответственно, производители часто сталкиваются с проблемами. На данном этапе со стороны России спроса на наши вагоны нет, но если будет, мы готовы начать экспорт и на этом направлении» - заявил директор завода.

В настоящее время на заводе работает до 400 человек, средняя зарплата на предприятии составляет 1000 лари в месяц.

Вагоностроительный завод входит в состав «Вагоностроительного холдинга», который также владеет и электровозостроительным заводом и Руставским металлургическим комбинатом.

На предприятии «Вагоностроительной компании» производится и ремонтируется несколько видов грузовых вагонов. После России и Украины Грузия единственная страна бывшего СССР, которая имеет статус производителя вагонов.