Пассажирские вагоны для проекта БТК строят в Швейцарии

Швейцарская компания Stadler Rail Group приступила к производству пассажирских вагонов спального типа для эксплуатации на железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК), сказал председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов в пятницу на встрече с послом Швейцарии Филиппом Штальдером.

По его словам, согласно контракту со Stadler, всего будет построено 30 вагонов для эксплуатации на БТК. Вагоны производятся в четырех категориях: «стандарт», «комфорт», «бизнес» и «ресторан». В зависимости от категории, вагоны будут 10-, 20- и 32-местными.

Как отметил в ходе встречи Гурбанов, ЗАО сотрудничает с компанией Stadler Rail Group с 2015 года. Stadler доставила в страну три двухэтажных электропоезда марки KİSS, предназначенных для маршрута Баку-Сумгайыт. Еще два электропоезда Stadler будут доставлены в Баку в ближайшее время.

Как сообщил глава пресс-службы ЗАО Надир Азмамедов, на встрече посол Швейцарии выразил удовлетворение широкомасштабными реформами, проводимыми ЗАО во всех сферах.

На встрече обсуждались перспективы сотрудничества, и стороны договорились расширить двухстороннее сотрудничество между Азербайджаном и Швейцарией.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Ее ввод в эксплуатацию запланирован на вторую половину этого года.

Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта Госнефтефондом осуществляется согласно указу Президента Азербайджана «О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс» от 21 февраля 2007 года.

В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс построена новая 105-километровая ветка железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки построен пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.