Грузинский эксперт не видит аргументов в пользу строительства порта в Анаклии

За один квартал 2016 года объем грузов, обработанных морскими терминалами и портами Грузии сократилcя на 700 00 тонн. И это только начало – после того, как заработает железнодорожный маршрут Баку-Карс, порты страны потеряют еще больше грузов. На этом фоне строительство глубоководного порта в Анаклиа может оказаться довольно рискованным – пишет газета «Резонанс».

По данным министерства экономики, в 2015 году грузинские порты обработали 6, 8 млн. тонн, при том, что всего год назад, в 2014 году этот показатель составлял 8, 6 млн. тонн.

В целом, из грузинских портов ни один не загружен на полную мощность, более того, общая пропускная способность потийского и батумского портов составляет 20 млн. тонн в год, а в 2016 году они обработали только 12, 5 млн. тонн.

Сокращается и загруженность нефтяных терминалов - с 3, 3 млн. до 2,5 млн. тонн – и это при пропускной способности в 10 млн. тонн.

Исходя из этого, многим специалистам вообще непонятно, из каких ресурсов будет загружен Анаклийский порт, и каким образом он намерен привлечь 30 млн. тонн грузов. По мнению эксперта Гии Хухашвили, в конечном итоге вместо 3 малоприбыльных, но все же прибыльных, портов, Грузия получит 4 убыточных.

«Не вижу никаких рациональных аргументов в пользу строительства порта. На сегодняшний день пропускная способность нашего транзитного коридора составляет 20 млн. тонн грузов в год включая сухие грузы, контейнеры, и нефтепродукты. По очень оптимистическим прогнозом в течение 10 лет грузооборот может вырасти до 30 млн., да и то, по очень оптимистичным. Сегодняшняя инфраструктура портов и терминалов позволяет ежегодно транспортировать 30-40 млн. тонн грузов. Что в это время будет делать анаклийский порт, когда встанет вопрос о разделе этого грузопотока? В итоге все наши порты станут убыточными. Это проблема, о которой, судя по всему, никто пока не думал» - заявил эксперт.

По его словам, реализация проекта может вообще не начаться, так как на данном этапе не существует инвесторов.

«Где они, инвесторы? Кто-нибудь из видел? Создана группа, которая будет строить порт, и сейчас она ищет инвесторов. Живых денег пока никто не видел. Даже если представить, что произойдет чудо, и анаклийский порт привлечет 50 млн. тонн – эти грузы туда и оттуда еще надо доставить, преимущественно через Каспий. Но ни у Азербайджана, ни у Грузии нет, и в ближайшее время не ожидается инфраструктура, которая бы позволила пропустить такое количество грузов. Допустим, мы свою проблему решили, а как быть с Азербайджаном, который не может транспортировать по своей железной дороге больше 20-25 млн. тонн грузов в год? Да и на Каспии пока нет соответствующих паромных переправ, способных справиться с такими задачами» - считает эксперт.

В то же время правительство уверено, что проект будет успешным. По словам премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили, анаклийский порт будет важной частью транзитного проекта Великий шелковый путь, так как он предлагает кратчайший маршрут из Китая в Европу.